許多剛剛走出駕校的"本本族"恐怕都面臨著這樣的一個(gè)問(wèn)題--如何升級(jí)為合格的司機(jī)，答案很可能因人而異。我以為無(wú)外乎兩條：膽量和經(jīng)驗(yàn)。膽量我是不缺乏的。至于經(jīng)驗(yàn)，那需要靠實(shí)踐和時(shí)間來(lái)積累。由于暫時(shí)無(wú)車可開(kāi)，我也沒(méi)法說(shuō)自己的車，那就先說(shuō)說(shuō)怎么開(kāi)車吧。不久前，我從駕校正式畢業(yè)，為了積累行車經(jīng)驗(yàn)，我選擇了汽車陪練
    其實(shí)，依著我的初衷，我是想借著剛拿本的興奮勁和熱乎氣直接租車上街的--該學(xué)的都學(xué)了，在駕校開(kāi)和上街開(kāi)能有多大差距呀！但是通過(guò)陪練公司有了初次駕車上街的體驗(yàn)之后，我覺(jué)得自己此前的想法不免有些幼稚和天真了。
    我在駕校里開(kāi)的是北京212，然而真正開(kāi)上了陪練公司的奧拓車之后，我忽然發(fā)現(xiàn)自己一點(diǎn)也摸不透新車的脾氣。離合點(diǎn)找得慢且不準(zhǔn)，為此，我在兩個(gè)小時(shí)的時(shí)間里達(dá)到并超過(guò)了在駕校學(xué)習(xí)期間熄火的總次數(shù)；北京212的方向盤是有自由行程的，為此我學(xué)習(xí)的大交叉和小交叉的打輪方法在奧拓車上幾乎無(wú)用武之地，一下子手倒不知道應(yīng)該怎么擺放了；原來(lái)頭腦中車尺寸的大小隨著車型變化也隨之更改，以至于窄路開(kāi)車的時(shí)候我總是提心吊膽。我算明白"磨合"的意思了，
    與駕校的212磨得再熟也用處不大，畢竟開(kāi)它上街的機(jī)會(huì)少而又少。道路上各種各樣的路口、立交橋，千奇百怪的標(biāo)志、標(biāo)線和信號(hào)燈，動(dòng)態(tài)各異的行人與車輛讓人應(yīng)接不暇，再加上車速較駕校有明顯提高，有的時(shí)候我甚至手忙腳亂，一切都是新情況。相比之下，駕校中的環(huán)境就要簡(jiǎn)單多，再加上不斷在同一塊場(chǎng)地練習(xí)，師傅的作用就逐漸只剩下了指路。然而到了路上，原本以為只起壯膽作用的陪練師傅嘴中卻總是不斷提醒："該并線了、打燈、減速、收油、讓速不讓道。"使我從中學(xué)到了復(fù)雜環(huán)境下許多處理問(wèn)題的方法。
    最后，說(shuō)出來(lái)不怕你笑話，我看反光鏡的習(xí)慣是在陪練車上培養(yǎng)出來(lái)的，而燈光的用法也是在陪練車上學(xué)到的，因?yàn)檫@些東西在駕校里我?guī)缀跤貌簧?。倒車也是我的薄弱環(huán)節(jié)。盡管在訓(xùn)練和考桿的時(shí)候我表現(xiàn)不錯(cuò)，但是對(duì)著車上標(biāo)好的點(diǎn)和桿倒車，在實(shí)際運(yùn)用當(dāng)中又有多少指導(dǎo)意義呢？就為了這幾樣，我沒(méi)少浪費(fèi)陪練師傅的吐沫，但是真本事學(xué)到了，好習(xí)慣也養(yǎng)成了。
    今天之所以在這里和大家分享這此文字，是因?yàn)槲仪宄w會(huì)到了從駕校畢業(yè)到上路駕車之間的落差。感覺(jué)上，在駕校學(xué)到的只是純技術(shù)的和純理論，如何運(yùn)用這些技術(shù)和理論以及還有哪能些沒(méi)有學(xué)到，都要留到上路實(shí)踐的第二課堂去進(jìn)修，因此，沒(méi)車的朋友不妨像我一樣去陪練公司找個(gè)老司機(jī)指導(dǎo)指導(dǎo)，也就離獨(dú)自輕松上路不再遙遠(yuǎn)了