大家好，歡迎關(guān)注輕松上路講開車，我是輕松上路。在我之前發(fā)布的關(guān)于新手司機開車，及停泊車方面的文章和視頻教程后面，經(jīng)常會看到有網(wǎng)友留言。

很多網(wǎng)友感覺受益匪淺，同時也有網(wǎng)友不以為意，自稱車上配有360度全景影像，無需掌握這些駕駛技術(shù)。

那么，實際情況真是這樣嗎？這些高科技的全景影像，是否能完全代替人工的駕駛技術(shù)呢？下面就談?wù)勎覀€人一點看法，僅供大家參考。

隨著新車的更新?lián)Q代，各種功能配置層出不窮。很多新手對此過度依賴，我在帶實操班學員開車過程中，也發(fā)現(xiàn)了類似問題。

比如前幾天，有位女學員上第三節(jié)課實操課，她是開自家車來找我的。我們跑的是復雜路面，這都是人車混雜的地方。包括一、二級大馬路，也有三級小胡同，以及大型環(huán)島、立交橋等地帶。

我在帶學員行至環(huán)島過程中，車流量比較大，車輛近距離變道現(xiàn)象比較多。這就要求新手司機，要有足夠預判能力和應(yīng)急反應(yīng)，來保持跟前車的安全距離。

關(guān)于控車和安全間距方面的訓練，我在第一節(jié)和第二節(jié)里都有相關(guān)練習。絕大多數(shù)學員按照我教的方法，都會處理得很好。但上面提到這位女學員，在行駛過程中，有多次跟車過近時，都沒有采取相應(yīng)措施。我只好屢次提醒她減速或停下來。

我問她，你沒發(fā)覺自家車頭跟并道的前車車尾過近嗎？為什么到了當警戒距離，還沒有減速或停下來？

女學員說，她車上安裝了360全景影像，當遇到危險距離時，會報警提示。我給學員分析，影像是機械的，可能判斷距離很精準，但人是活的，要受各種客觀因素制約。

比如你的影像判斷危險距離是50公分，等它報警提示時，你是不是還需要反應(yīng)時間？在你沒有思想準備的前提下，你能像機器人一樣，在報警第一時間就停車嗎？

如果你再反應(yīng)幾秒，是不是就跟變道車貼上了？

如果你的車速慢還好說，如果你的車速快，并道的車速慢，你可能在報警的二、三秒之后，就撞上前車尾部了。

想一想，兩、三秒時間，你從反應(yīng)過來到緊急制動，來得及么？即使來得及，你有沒有給后車預留足夠的預警時間，即使你能急停，你能保證后車不追尾嗎？

聽了我的一席話，學員凝神思考一會兒后，恍然大悟，她說怪不得自己開車時，有好幾次急停，后車一個勁兒地鳴笛，陪練的老公也吼她半天，說她這么開車太危險了！

學員找到癥結(jié)所在，接下來的行駛過程中，不再依賴影像，而是按照我指導的方法，提前預判情況，并做出相應(yīng)處理，即使后半程走的都是人車混雜的小路，也非常從容，再也沒出現(xiàn)急剎急停的情況。

其實，本文的宗旨并不是說帶有高科技的功能不好。而是對新手司機而言，學車初期不要多度依賴。人的功能用進廢退，你只有通過自身的感知和判斷，才能掌握駕駛的相關(guān)技巧。

當你看得足夠遠，視野開闊，才能有充裕的時間未雨綢繆，提前做出準確的預判和應(yīng)急反應(yīng)。

只有這樣，新手司機開車才會從容自信，有效控車。久而久之，鍛煉出的潛意識功能才能長久地保障行車安全。每臺車的影像都略有不同，更新迭代更是令人眼花繚亂。你能保證自己一輩子只開一臺車，只用一種型號的全息影像么？當你臨時換臺車，換個型號影像，會不會束手無策呢？

所以，有句老話說得好，打鐵還需自身硬。當你掌握了駕駛技能，什么車型，什么路況都難不倒你。

好，今天的話題就講到這里，歡迎大家繼續(xù)關(guān)注輕松上路講開車，我會與您分享更多的駕駛經(jīng)驗與汽車養(yǎng)護常識。

#學車#