進入四月份以來，各地駕考陸續(xù)恢復正常。最近又有很多科二或科三的學員，想預約一對一陪練。昨天接到一位本地女學員的咨詢電話，說她明天就要考科三了，想跟我預約今天練習科三。

我跟她強調(diào)，我?guī)Э迫呐憔殞W員，不走考試沿線，有自己設計的專屬路線。但是這位女學員一再強調(diào)，自己在駕校練車效果不好，想多熟悉考試沿線。

我給這位學員羅列幾種常見現(xiàn)象，包括直線跑偏，增減檔頓挫不順暢，變道大幅搖擺，左、右轉(zhuǎn)彎軌跡失控，信號燈前起停容易熄火等，這位學員承認，這幾種現(xiàn)象自己都有，甚至遠遠超過這些，我只好婉拒了這位學員，并給她推薦其他可以跑考試沿線的科三駕校教練。

類似這種情況，發(fā)生了不止一次、兩次，為啥我會拒絕給這類學員指導練車呢？

因為這位學員認知有誤，我不想讓學員花錢做無效勞動，也不想影響自己的口碑。

大家都知道，治病要對癥下藥才行。學車也是同理。這位學員出現(xiàn)的上述問題很常見，這是基本功不到位的表現(xiàn)，只要有針對性地進行訓練，很快就能把控車能力提高上來。

科三學員只要能有效控車，就會順利通過考試。這些基本功需要逐項訓練，不是你熟悉考場沿線就能解決的。

比如上面提到，新手司機不跑直線，這多數(shù)是因為視角有問題，總是忍不住瞄著地上線，或者雙手用力不均勻；增減檔頓挫不順暢，多數(shù)是因為檔位不熟悉，并且油離配合有問題，增檔還好說，九成駕校學員減檔都會頓挫感極強，這是因為減檔不減速所致。

變道大幅搖擺，是因為很少有教練認真指導學員，變道要小幅度傾斜方向，變道期間加速，進入對應車道要抬腳收油，給手回輪留出時間空擋。

左、右轉(zhuǎn)彎軌跡失控，是因為很少有學員知道，右轉(zhuǎn)彎和左轉(zhuǎn)彎的操作區(qū)別，更不知道轉(zhuǎn)彎需要一只手起主導作用，徐徐轉(zhuǎn)動方向，而不是像科二那樣，到點了，一把輪扣死。

信號燈前起、停熄火，是因為學員腳下控制有問題，不知道緩緩遞減車速，起車時熄火，多數(shù)是離合和油門配合，時差有誤所致~~~~~~~

以上這些具體問題，需要在相應的路段上，逐項給學員指導練習與磨合，每一項都熟練了以后，再完整地進行演練。

當二十多項基本功初步掌握以后，再去一次考試沿線，熟悉路況，學員就會信心倍增，而且感覺格外輕松。

科三的基礎訓練，我一般都是一次搞定，時長3小時左右，學員從剛開始的手足無措，到從容應對，并不是多大的難事。

因此，科三考試并非想象中那么難，只有方法對頭，很快就能走入正軌。反之，像前面提到的那位女學員，一堆問題，卻不同意從根本上解決，只以為是路線不熟悉的緣故，練車時，把注意力都放在所謂的點上，很難順利通過考試。

所謂道不同不相為謀，前面的那位駕校女學員，我在留言中，祝她考試順利通過。但是我拒絕帶她陪練，跑考試沿線，也是對自己的職業(yè)操守負責。

每天都有很多外地科二、科三學員，以及新手司機給輕松上路留言，我寫這篇小短文，也是給新手車友一個提醒，希望不要為了考試急功近利，打下良好基礎，具備控車能力，才是順利考取駕照的捷徑。

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