在考駕照過程中，科二五項考試無疑是最讓學員頭疼的?？紙錾希瑨炜聘怕时容^高的項目，除了倒車入庫，定點停車和坡路起車，也是容易出現(xiàn)失誤的地方。經(jīng)常有外地學員給輕松上路留言，坡路起車不是熄火就是溜車，這是什么原因造成的？應該如何處理呢？

下面，輕松上路就結合多年教學經(jīng)驗，給科二學員講一講，坡路起車有哪些細節(jié)要注意：

1、對考場的考試車不熟悉

一般情況下，駕校學員除非考試，輕易摸不到考試車。要知道，即使同一種車型，腳下離合、剎車、油門的高低都不會一模一樣，會有細微差別。

學員對考試車不熟悉，特別是離合腳高腳低都不一樣，在坡路起車，做半聯(lián)動時，難免找不準最佳位置。腳抬過高或過低，都會導致熄火或溜車。因此，平時練車時，就要積累腳下的感覺，考試的時候，才會通過細微之處，感受半聯(lián)動的最佳時機。

2、對定點停車/坡路起車，流程不熟悉

定點停車/坡路起車合起來是一項考試。有些科二學員平時練車時，只重視幾個看點的位置，忽略了兩者間的銜接和節(jié)奏。有的科二考生，做完定點停車，總想確認一下自己停得是否到位，糾結一會兒后，才匆忙做坡路起車動作。

要知道，定點停車后，30秒之內(nèi)就要完成坡起動作，延時或溜車都不可以。

平時練車時，就要注重細節(jié)，控制節(jié)奏，完整地做出全套動作?？荚嚂r候，才不會在此處有失誤。

3、對上坡的心理壓力

如果學員平時做坡路起車，時好時壞，那么考試的時候，對此項更會有心理壓力。往往越是擔心，越容易出錯。

比如有的考場，要求定點停車要拉起手剎，坡路起車要打轉向燈，并放下手剎。動作雖然簡單，但高度緊張之下，很容易遺漏，所以，此處是掛科高發(fā)地帶，跟學員情緒緊張也有關聯(lián)。

4、坡路起車正確方法

（這里只講半聯(lián)動方法，轉向和手剎的問題，根據(jù)自己考場細則）兩只腳同時踩到底，左腳腳跟兒著地，腳掌緩緩往起抬，右腳不動，右腳抬到車抖為止，此時，會感覺車頭略微往起昂。這就是半聯(lián)動的位置，左腳固定在半聯(lián)動位置不動，右腳迅速離開。你就會感覺到車有動力，向坡上爬行。

前面講的方法，是利用腳剎坡起，也有的教練用手剎坡起?？紙龅钠碌乐挥?0度，個人認為沒有必要用手剎坡起。學員本來就忙不過來，還要看轉速，放手剎，手、腳、眼睛很難配合好節(jié)奏，容易出錯。

一般考試中，都是定點停車以后把手剎拉起來，然后再放下去，走個過場而已。

5、學員常見問題

學員在這個項目中，常見的問題，無外乎溜車或熄火。

駕校中，往往教練直接發(fā)指令，學員照做，很少有讓學員靜靜體會的時候。因此，深一腳淺一腳也很正常。

左腳抬離合的時候，學員擔心熄火，沒抬到位，右腳就挪開了。這種情況下，爬坡動力不足，自然就會溜車。

其實，溜車之前，細心的學員會有感覺，如果剛發(fā)現(xiàn)一點點征兆，左腳再略微往起抬那么一點點，車就會繼續(xù)上行，把溜車的情況補救了。

考試項目要求溜車超過30厘米不合格，小于30厘米扣10分。

平時練車的時候，這個地方一定要用心去感受，否則實際考試時，你很難把握這一時機。

除了溜車，還有一種失誤，就是熄火。左腳往起抬，火候掌握不好，抬過了，右腳還踩著剎車呢，自然就憋熄火了。

通過上述，你可以感覺到，左腳半聯(lián)動位置，抬得過低或者過高，都不行。

還有一種失誤情況。定點停車時，左腳離合踩到底，右腳剎車也踩下去。同時踩可以，或者左腳提前一秒踩下去都可以。

但有的學員，離合是虛踩著，右腳剎車踩到底。這樣的話，也容易熄火。

所以，輕松上路會經(jīng)常叮囑遠程科二學員，練車不怕出問題，但一定要找到原因所在。從根本上解決。平時練車，要注重細節(jié)。練車技術粗糙，考場必掛。

6、如何自我訓練

科二的學員，除了平時訓練五項時，要把基礎打牢，把握每一項的細節(jié)和重點，最好像我的遠程指導學員那樣，把所有項目的操作，都用小模型，模擬操作，并流暢地講述下來。這個過程印在頭腦中，考試的時候，頭腦才會清晰，動作才不會慌亂。

平時練車，求質不求量。每一個項目都認真打磨，囫圇吞棗似的練車，練100次比不上認真地練10次，因為那都是無效勞動。動作到位精準，車感才會培養(yǎng)出來?？荚嚨臅r候，才會形成潛意識的條件反射。

今天的內(nèi)容，就講到這里，歡迎大家關注輕松上路講開車，我會與您分享更多的駕駛經(jīng)驗。有問題的車友可以在評論中留言，或者私信給輕松上路，我看到后會給您答復。