從當(dāng)初的卡傻瓜相機(jī)到現(xiàn)在的單反，我玩攝影已經(jīng)有五個(gè)年頭。這期間為了取素材跑了大大小小十幾個(gè)城市，最喜歡的通行方式還是開車，家里的老爺車陪伴我走遍祖國大地十幾萬公里的路程，現(xiàn)在也該退休了。攝影作為我的理想，承載著我去遠(yuǎn)方實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的車就是我路上的翅膀。

我當(dāng)時(shí)是打算換一款SUV車型，新寶駿RS-5只是在我的考慮范圍內(nèi)，因?yàn)閯偵鲜?，沒有很多的參考信息，家里和我都不是很看重。接下來就是漫長的選車之路，去了好幾家店都沒有很滿意。因?yàn)轭A(yù)算有限，合資車的配置達(dá)不到我的要求，國產(chǎn)品牌的技術(shù)不是很成熟。

一開始接觸到新寶駿是在路過4S銷售店鋪門口的宣傳海報(bào)，無意間留下印象的。新寶駿的車標(biāo)很有范，鉆石切割的設(shè)計(jì)，一匹氣勢磅礴的駿馬被藝術(shù)化地展現(xiàn)在車標(biāo)上，讓人看過一眼后記憶很深刻。處于我對修圖的處女座性格，這個(gè)車標(biāo)讓我產(chǎn)生了很大的興趣，我從這里就對新寶駿首款SUV：RS-5開始了了解。

當(dāng)看到新寶駿RS-5的實(shí)車后，我有點(diǎn)心動了，LED的日行燈顯得很犀利，有種未來的感覺。車頭搭配繁星滿天的中網(wǎng)和鉆石切割式車標(biāo)，分體布局的大燈位置，讓這輛車的尺寸和外觀直接感受變得很有力量感。

繞著車身看了好幾圈，18寸的鋁合金輪轂搭配簡潔有力的車尾部，貫穿式的尾燈點(diǎn)綴著一種桀驁不馴的氣質(zhì)。最讓我驚喜的是新寶駿RS-5的腳踢式防夾感應(yīng)尾門，這點(diǎn)我很滿意，因?yàn)槊看瓮獬鲆粋€(gè)人工作的時(shí)候，常常因?yàn)槿≡O(shè)備而不得不多跑一趟去關(guān)尾門，浪費(fèi)了好多精彩的畫面。

簡單地進(jìn)行了試駕，當(dāng)坐進(jìn)車?yán)铮壕?D的大儀表盤吸引了我的注意，啟動車后，好多車輛信息和數(shù)據(jù)一目了然。對于每次出遠(yuǎn)路我都要去修車店檢查的這個(gè)習(xí)慣可以改改了，這點(diǎn)我覺得很方便也很放心，這個(gè)價(jià)位能有這樣的智能配置挺劃算。

我出門工作都需要駕車很長時(shí)間，由于之前車的腰部支撐不到位，我有了輕微的腰肌勞損，所以這次選車，我對座椅舒適度有比較高的要求。而新寶駿RS-5沒有讓我失望，前排環(huán)抱式的布局和包裹性極佳的座椅感受讓我上車后身體很放松。

我平時(shí)喜歡聽音樂，之前看的車原車音響效果都很一般，喇叭數(shù)量也很少。我嘗試用新寶駿RS-5聽了下歌，這套9揚(yáng)聲器的哈曼音響真不是吹的，感覺身臨其境，這也對我購車增加了幾分信心。

當(dāng)工作人員給我演示低速行駛的智能剎車系統(tǒng)時(shí)我有點(diǎn)吃驚，這不就是網(wǎng)上報(bào)道的中的智能駕駛嗎？這個(gè)價(jià)位，國產(chǎn)品牌能做到這點(diǎn)講真很優(yōu)秀。還有車道偏離預(yù)警，限速警示提醒，前方車距保持等等好多智能配置，我感覺自己非買不可了。

當(dāng)天下午我就提車了，回家后我沒閑下來，約了朋友就去上山試車。新寶駿RS-5的底盤表現(xiàn)讓我很吃驚，強(qiáng)大的阻尼減震反饋，讓爛路也能開的很舒服，沒有以往開車時(shí)的顛簸。有三種駕駛模式可以選擇，選擇運(yùn)動模式，提速反應(yīng)和爬坡表現(xiàn)得很出色，沒有慢一拍的感覺。

返程的時(shí)候遇上堵車，低速行駛時(shí)新寶駿RS-5的智能配置優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，讓堵車不再是一種煎熬，相反還很有趣。

新寶駿RS-5的顏值和實(shí)力很有競爭，我的選擇也很正確。相信新成員的加入，能讓我在以后的生活中省不少心。對于我去實(shí)現(xiàn)理想的道路上，新寶駿RS-5就是我的一雙翅膀，讓我走得更遠(yuǎn)。選擇他，我不后悔。