作為車輛的重要零部件，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的技術(shù)水平，以及這兩者之間的互相匹配，往往決定了車輛后期的動(dòng)力輸出、駕駛舒適性和油耗表現(xiàn)等。所以，想要判斷一臺(tái)車的技術(shù)含量如何，直接看它的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱處于何種水平就會(huì)有比較清晰的理解了。

廣汽三菱奕歌，作為細(xì)分市場(chǎng)上的領(lǐng)軍車型，不僅拿出了1.5T雙噴射引擎，更采用了技術(shù)領(lǐng)先的CVT變速箱與其搭配，再通過強(qiáng)有力的技術(shù)調(diào)教，在動(dòng)力輸出、舒適程度、節(jié)能減排等方面都有絕佳表現(xiàn)，完全不給同級(jí)競(jìng)品留情面。

動(dòng)力兇猛 技術(shù)領(lǐng)先

廣汽三菱奕歌搭載的是一臺(tái)代號(hào)為4B40的1.5T渦輪增壓引擎，也是首次在國(guó)內(nèi)亮相。它以渦輪增壓為載體，同時(shí)具備了混合噴射，MIVEC可變氣門技術(shù)等等諸多業(yè)內(nèi)十分領(lǐng)先的技術(shù)，堪稱發(fā)動(dòng)業(yè)界的技術(shù)結(jié)晶。

它采用的雙噴射技術(shù)，是結(jié)合了進(jìn)氣歧管噴射和缸內(nèi)直噴兩大功能。這樣的好處是不僅可以減少車輛積碳的產(chǎn)生，還能夠有效的提升燃油效率，動(dòng)力輸出也會(huì)更強(qiáng)。MIVEC可變氣門技術(shù)就是通過一系列的電腦控制，使得發(fā)動(dòng)機(jī)可以在任何駕駛環(huán)境下都能獲得最優(yōu)的工況表現(xiàn)，使得油氣混合更均勻，燃燒更充分。渦輪增壓技術(shù)的引入，可以使得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，做到“四兩撥千斤”的效果，強(qiáng)大的扭矩輸出可以為駕駛增添不少樂趣。

變速箱好 優(yōu)勢(shì)多多

相對(duì)于DSG等變速箱，許多朋友對(duì)CVT變速箱了解不多，以為是近些年才發(fā)展起來(lái)的新技術(shù)。其實(shí)CVT變速箱的演化歷史長(zhǎng)達(dá)百余年，而且一直在不斷改進(jìn)和升級(jí)，在傳動(dòng)效率、舒適度、靜謐性等方面都有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。

奕歌采用的這臺(tái)CVT的變速箱可以模擬8個(gè)檔位，并且有著極佳的舒適性和超高的傳動(dòng)效率。這臺(tái)變速箱可以承受高達(dá)450N·m的扭矩，承接發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁輸出一點(diǎn)問題都沒有。變速箱的速比范圍擴(kuò)大至7.0，油耗也能進(jìn)一步的降低，可以更好的滿足現(xiàn)今的環(huán)保需求。

在變速箱軟件方面，第三代INVECS變速箱控制系統(tǒng)可以通過日常適應(yīng)和學(xué)習(xí)駕駛員的操作習(xí)慣，提供最優(yōu)的換擋時(shí)機(jī)和方案，在短時(shí)間內(nèi)就能匹配到最合適的檔位。同時(shí)，奕歌還有手動(dòng)換擋撥片可供選擇，對(duì)于性能愛好者來(lái)說(shuō)又是一大福音。無(wú)論是想要一騎絕塵或者是行云流水，這臺(tái)變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)天衣無(wú)縫的配合絕對(duì)可以滿足任何需要。

總結(jié)：市場(chǎng)上已經(jīng)很久都沒有科技含量如此之高的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了，動(dòng)力強(qiáng)勁又省油。與此同時(shí)，CVT變速箱的表現(xiàn)也很智能?？梢哉f(shuō)，奕歌將駕駛操控性能這件事情做到了極致。