今天有一位外地新手司機(jī)留言問我，通過后視鏡判斷后車距離，是應(yīng)該看到后車占滿鏡子的二分之一還是三分之一？

我之所以寫下面這篇短文，就是因?yàn)榻?jīng)?？吹筋愃铺釂?，很多新手司機(jī)，對(duì)此都比較困惑。

上面這位車友的提問，看似咨詢通過后視鏡判斷車距的問題，其最根本的目的，還是為了變道和超車做準(zhǔn)備。

變道和超車，是新手司機(jī)事故率高發(fā)的環(huán)節(jié)，路面上的多數(shù)剮蹭事故，稍留意，就會(huì)發(fā)現(xiàn)至少其中一臺(tái)車，是處于變道過程中的。

大家都懂得，變道和超車要看好后方的車距。所以，很多新手司機(jī)都想找一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的衡量尺度，作為判斷自己變道超車時(shí)的最佳切入時(shí)機(jī)。

這一點(diǎn)沒有錯(cuò)，我?guī)率炙緳C(jī)第一節(jié)上路練習(xí)基本功時(shí)，都是先讓學(xué)員看后視鏡，當(dāng)后視鏡中，后車兩個(gè)車燈都露出來時(shí)，再做接下來的變道超車動(dòng)作。

但是，就像我給這位外地新手司機(jī)，解答這個(gè)問題時(shí)所說的，看后車距離只是變道和超車的要素之一。并非唯一標(biāo)準(zhǔn)。

即使新手看好了后車距離，但往往由于緊張所致，會(huì)不由自主地減速，如果你身邊有新手司機(jī)，留意一下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在變道過程中，她們是減速甚至踩剎車，然后大幅度地打方向。

這么做的后果，就是后車很快追上來，如果后車駕駛員判斷失誤，就會(huì)撞上變道的車輛。很多事故就是這一瞬間發(fā)生的。

我?guī)率炙緳C(jī)練車時(shí)，變道與超車是要完成一系列的動(dòng)作。

首先，讓新手司機(jī)看好后視鏡，同時(shí)打右轉(zhuǎn)向。在看后視鏡的時(shí)候，我會(huì)提醒新手司機(jī)，你要通過后視鏡，判斷后車的態(tài)度。

有的車會(huì)減速讓行，也有的車來勢(shì)洶洶，一般出租車或大巴車很少減速讓行，也有部分路怒一族，自己喜歡在車叢中迂回穿梭，這樣的車主，是不會(huì)給你讓行的。

我在前面的變道超車文章中，多次介紹過方法，當(dāng)你決定變道超車時(shí)，不要猶豫不定，在打轉(zhuǎn)向之后，方向盤一定要略微傾斜，這樣會(huì)在幾秒鐘之內(nèi)，給后車施加暗示。

絕大多數(shù)后車車主，看到你的轉(zhuǎn)向，和方向盤略傾斜時(shí)，都會(huì)不由自主地收速度。但是這個(gè)暗示效果，只有2-3秒，后方車輛就會(huì)再次加速。

所以，在發(fā)現(xiàn)后車稍有讓行的態(tài)度時(shí)，要第一時(shí)間給油加速，這個(gè)機(jī)會(huì)稍縱即逝。

很多新手司機(jī)在這個(gè)地方，不但不敢加速，反而減速用力打方向，給后車逼得沒有讓行的時(shí)間和空間，只能撞上來。

其實(shí)，當(dāng)你加速以后，車身可以小幅度的斜切入車道。給后車留足時(shí)間和距離，后車就會(huì)繼續(xù)減速或者繞行避讓。

這一系列的動(dòng)作，要銜接流暢，手，腳，眼三者配合要協(xié)調(diào)，所以，我才會(huì)在第一節(jié)課中給學(xué)員反復(fù)訓(xùn)練。

剛開始可以在車少的地段練習(xí)動(dòng)作的流暢性，等新手司機(jī)習(xí)慣了這套動(dòng)作以后，就可以在車流繁雜的路段輕松應(yīng)用。

我在第三節(jié)課帶新手司機(jī)走復(fù)雜路面時(shí)，也會(huì)多次讓學(xué)員變道和超車。復(fù)雜路面上，車流量較大，車與車之間首尾相銜。很難留出較大的距離。

這種地段，前面提到的后視鏡判斷后車態(tài)度，以及打轉(zhuǎn)向和傾斜方向盤的暗示就變得更加重要。

切入的時(shí)機(jī)把握，以及腳下加油和收油的火候，也是對(duì)駕駛員技能的考驗(yàn)。

開車上路，離不開變道和超車，要想做到開車多年無事故，絕對(duì)不是三言兩語，你明白了，就能做到的。

道理大家都懂，實(shí)際應(yīng)用還得靠自己反復(fù)訓(xùn)練，形成潛意識(shí)才能熟練運(yùn)用。

歡迎大家繼續(xù)關(guān)注輕松上路講開車/輕松上路講堂，我會(huì)與您分享更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)與汽車養(yǎng)護(hù)常識(shí)。