前天，有兩位外地遠程指導的科二學員，分別給我留言，都涉及到一個問題，就是剛開始練科二項目，腳下經(jīng)常控制不住車速，總是忽快忽慢，稍微一用力，就會停下來。

所在駕校教練，讓學員自己去感知，她問我，應該如何解決腳下含離合的問題？

類似問題，不止這兩位科二學員提問，這也是科二練車中常見的問題。按理說，在駕校，教練只需簡單指導，第一時間就可以解決。但由于駕校學員眾多，教練忙不過來，只能大致指點，甚至老學員帶新學員，互相傳授經(jīng)驗。

科目二考試一共五項內(nèi)容，最難的就是倒車的兩項。我?guī)Э贫俪蓪W員時，首先就讓學員學會掌控車速。

速度你掌控不了，車就是帶著你跑，遑論接下來的手，腳，眼睛三者配合。

科二的控制車速，就是腳下含離合的功夫。

我說的含離合，不是簡單的抬起，踩下。我對學員要求，你對腳下的感知，要按著毫米計算而不是厘米計算，腳下的深淺，實際操控起來是非常細膩和嚴格的。

當你倒車時，腳下控制的車速，要想蝸牛似的，緩緩行進。首先，腳下姿勢要擺對。

練車時，嚴格要求不能穿高跟鞋，松糕鞋，最好類似旅游鞋底。平時練車穿哪雙鞋，最好考試就穿哪雙，免得不適應。

腳底板呈45度角，腳跟著地，前腳掌著力，往下踩的時候，至上而下地用力，抬起來的時候，不要一下子全抬起，要一層一層逐漸釋放的感覺。

行進的時候，腳跟始終著地有依托，腳懸空踩離合，就會忽快忽慢，不好控制。

有學員問我，腳跟動不動？可以動，但是不要把踏板躥到腳心的位置。那樣也不受力。

腳掌往起放的分寸感，很難用語言形容。你要根據(jù)車速來調(diào)整。覺得太慢了，就多放一點；覺得快了，就再往下壓點，反反復復根據(jù)車速自己去調(diào)劑，沒有一定之規(guī)，不同的車，腳下離合感知也不同。

同一個考場，假如有十臺考試車，每臺車的離合高低和軟硬都會略有差異。

考場不同的樁位，地勢也略有差別，有的有點小上坡，有的有點小下坡。即使平坦的地面，趕上有幾個小石子兒，也會影響你的車速。所以說，平時把車控制穩(wěn)了，考試的時候，才能以不變應萬變。

作為一名業(yè)內(nèi)資深教練，我時常提醒，不要總研究哪位教練的點準，有那個閑功夫，不如把基本功訓練扎實了。

腳下含離合是一項非常枯燥的動作訓練，但是這一項練不好，給你多準的點都沒用。有些聽話的學員，心無旁騖地練習離合，甚至回家按著我的方法，買幾個氣球吹滿了，用腳踩著練習感知。

等他再回到場地做全套動作，那叫一個穩(wěn)，全套下來行云流水一般。讓很多學員艷羨不已。甚至有些教練，都打不到這種程度?？荚嚌M分通過實在是情理之中。

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