每天都有外地新手司機(jī)給我個(gè)人號(hào)留言，咨詢開(kāi)車過(guò)程中遇到的實(shí)際問(wèn)題。今天中午，我收到了一位山東學(xué)員，給我發(fā)的行車記錄視頻，短短14秒掐頭去尾，遇到緊急情況，只有6秒是新手司機(jī)的反應(yīng)過(guò)程。

首先看上圖，這是第1秒的截圖。圖像雖然不太清晰，但可以看出這是多排車道，前方是彎路，車速都比較快。

學(xué)員的車正行駛在第二排車道，這個(gè)時(shí)候，可以看到箭頭指向的大貨車前方，有車在近距離超車，剎車燈已經(jīng)亮起，前方大貨車必然要減速。

但現(xiàn)在路面上行駛的司機(jī)，很多人第一時(shí)間不是減速，而是繞行。看一眼圖片上箭頭尖指向的大車車輪，已經(jīng)開(kāi)始向左傾斜，并壓到線上。

這個(gè)時(shí)候，學(xué)員車的駕駛員，就應(yīng)該第一時(shí)間做出反應(yīng)，收油，并把腳挪到剎車上，即使不踩，也應(yīng)該做出防御性動(dòng)作。

上圖是第2秒的截圖，已經(jīng)很清楚地看出大車即將變道的意圖，這個(gè)時(shí)候，學(xué)員車與大車的距離已經(jīng)拉近，應(yīng)該馬上做出緩踩剎車減速的動(dòng)作。

這是第3秒的截圖，可以看出大車部分車身，已經(jīng)跨入第二車道。但是學(xué)員并沒(méi)有提前減速，此時(shí)，雙方距離更近一步。作為后車駕駛員已經(jīng)感到壓力了。

無(wú)奈之下，學(xué)員硬著頭皮向左側(cè)車道傾斜，規(guī)避前方大車。

大家看這是第4秒的截圖，學(xué)員車幾乎快與大車首尾相銜了。這個(gè)時(shí)候，因?yàn)樽蠛蠓接熊?，學(xué)員的車還在跨線行駛。

這種場(chǎng)景其實(shí)在路面上隨處可見(jiàn)，很多新手司機(jī)，甚至開(kāi)車幾年的所謂老司機(jī)，都是用這種危險(xiǎn)的方式避讓。

大家看這是第5秒的截圖，學(xué)員車已經(jīng)逐漸切人第三排車道，后方的車輛紛紛繞行，圖中畫紅圈的白車，就是在規(guī)避學(xué)員的變道過(guò)程。

這期間，如果后車避讓不及，發(fā)生剮蹭，變道的車就要負(fù)全責(zé)。

這是第6秒的截圖，學(xué)員的車有驚無(wú)險(xiǎn)地并入第三排車道。短短的6秒視頻，完成這一系列動(dòng)作，已經(jīng)很不容易。

但學(xué)員回來(lái)后，把這段視頻發(fā)給我，就是感覺(jué)到那么操作很危險(xiǎn)，也有些后怕。

其實(shí)，遇到險(xiǎn)情，打輪避讓是人體本能反應(yīng)。但是，上述這個(gè)變道過(guò)程，并不是最安全的選擇。

真正安全妥當(dāng)?shù)奶幚矸绞?，是在第一秒的情況出現(xiàn)時(shí)，馬上做出對(duì)方即將變道的預(yù)判，同時(shí)提前收油，減速，保持和前方大車的安全距離。

與此同時(shí)，可以通過(guò)左后視鏡，看好后方來(lái)車距離，并打左轉(zhuǎn)向提示后車，然后再加速變道。而不是像上面學(xué)員所做的那樣倉(cāng)促變道。

上圖也是學(xué)員給我發(fā)的視頻截圖，目的是讓我判斷，大車后方的黑車，操作是否不當(dāng)？

在車速較快的車道上行駛，小車一定要跟大車保持安全的車距，圖中右側(cè)箭頭指向的黑車，跟大車已經(jīng)是危險(xiǎn)距離，一旦前方大車急停，或者黑色剎車不及時(shí)，那個(gè)后果不堪設(shè)想。

上圖就是小車追尾大車的后果，這個(gè)已經(jīng)是傷害比較小的狀況。實(shí)際后果要比這張圖片慘烈得多。

每天都帶新手學(xué)員上路行駛，幾乎所有新手，剛開(kāi)始都是能快不能慢，一句話就是不能有效控車。

因此，新手上路前，一定要訓(xùn)練腳下的條件反射動(dòng)作。否則，一旦遇到緊急情況，短短幾秒只能憑借本能，實(shí)在是危險(xiǎn)。

從輕松上路講開(kāi)車賬號(hào)開(kāi)通以來(lái)，已經(jīng)陸續(xù)寫了二百余篇原創(chuàng)文章，很多文章思路，都是學(xué)員咨詢的常見(jiàn)問(wèn)題。

歡迎大家繼續(xù)關(guān)注輕松上路講開(kāi)車【輕松上路講堂】，我會(huì)與您分享更多的駕駛經(jīng)驗(yàn)與汽車養(yǎng)護(hù)常識(shí)。