市區(qū)內(nèi)開車，交通擁堵是常見現(xiàn)象，除了要具備足夠的耐心，作為駕駛員還要擁有一定的預(yù)判能力和應(yīng)急反應(yīng)。
我在帶新手司機第三節(jié)課，跑復(fù)雜路面時，就會反復(fù)強調(diào)，變道超車，信號燈前起停，保持車距，環(huán)島行駛等，這些都是最基礎(chǔ)的操作技能，老司機和新手司機的真正區(qū)別，關(guān)鍵在于準(zhǔn)確的預(yù)判能力和及時恰當(dāng)?shù)膽?yīng)急反應(yīng)。
本篇短文的圖片，系輕松上路講堂帶新手司機上路行駛，行車記錄儀錄下的視頻片段。這七張圖片，截取自短短一分鐘的視頻錄像。
上圖1，是一個車流量較大的路口，前方不遠處就是文化路立交橋，在路口處，盡管地上標(biāo)線清晰可見，可還是有車主喜歡強行加塞。
上圖中，白車本來在右側(cè)車道行駛，卻突然加塞到黑車前方。盡管白車并沒有直接威脅到我的車，但我在這里會提醒學(xué)員，減速并和黑車?yán)_距離。
新手司機剛開始上路開車，往往反應(yīng)延時，等你看到實際情況，再由大腦反應(yīng)到肢體，這段時間足夠你追尾前車了。
因此，當(dāng)你看到前方有情況，并發(fā)現(xiàn)黑車速度趨緩，就要第一時間減速，并和前車?yán)_距離，這樣就給新手司機，預(yù)留出足夠判斷時間和車間距。同時，你點剎時，剎車燈亮起，也給后車傳遞出同樣的信號，避免你因故急停，導(dǎo)致后車追尾。
上圖中，黑車因為是外地車，可能路況不熟，多次緊急停車，因此，我要求學(xué)員通過一點征兆，就做出相對反應(yīng)。上圖2就是學(xué)員始終保持的跟車距離。
因為不遠處就要上二層立交橋，所以，我讓學(xué)員做好變道的準(zhǔn)備。這種車輛密集的路段，變道前，要提前看好右后視鏡，同時打右轉(zhuǎn)向燈，暗示后車即將變道。引起對方的注意。同時，通過右后視鏡觀察，尋找右側(cè)車輛車流間隔大的機會，立即做出即將變道的動態(tài)，方向盤略微向右傾斜，強烈暗示后車。迫使后車減速。
在后車減速的一瞬間，立即加速，方向盤略微傾斜，斜切入右側(cè)車道。這個地方，新手司機有兩個比較突出的問題：
一個是不敢加速，一個是大幅度打方向盤。這兩個都是變道的大忌。不加速，很容易被后車追上來，撞了就是全責(zé)。大幅度扭方向，讓后車無從躲避繞行，也是很危險的動作。
我在這里反復(fù)強調(diào)，變道提前要警示后車，做出姿態(tài)，一旦決定變道，就不要猶豫，立即加速，小幅度斜切入車道。
上圖是變道之后，繼續(xù)直行?？瓷蠄D右側(cè)箭頭指向的地方，綠化帶之間的地段，地上畫著導(dǎo)流帶，這個地方不要壓線變道。同時，眼睛余光也要留意，右側(cè)車道中，越線過來的違規(guī)車輛。這種無視標(biāo)線的車主大有人在。
看上圖，前方就是多層立交橋，我?guī)W(xué)員的車，不能再直行，要并入右側(cè)車道，然后上二層環(huán)島立交橋。
但是這里，新手司機還是要注意地上的導(dǎo)流線，以及箭頭指向。上圖中，導(dǎo)流帶右側(cè)的出租車，要進入紅車前方的直行車道。雖然和我的車還有一段距離，但這臺出租車會影響前方紅車的走向。因此，我在這里提醒學(xué)員，也要緩踩剎車，并和紅車保持車距，防止紅車被阻急停。
最后一張圖，是我們即將變更右側(cè)車道，準(zhǔn)備上二層橋，這個地方一定要看好地上導(dǎo)流線的標(biāo)志。哪怕后輪壓到地上畫線的小邊角，也會扣3分罰200元。因此，這里疏忽不得，不能像上圖畫圈的車那樣，直接就壓過去，一定沿著留出的空隙，和箭頭的指向，進入輔路。
在進入輔路前，要提前打右轉(zhuǎn)向燈，同時，看后視鏡，如果角度不夠，側(cè)身回頭通過右后車窗，觀察直行車的間距變化，避免變道時發(fā)生刮蹭。
以上這7張圖，看起來很簡單，但是在開車過程中，駕駛員要在看到的一瞬間，做出相應(yīng)的判斷和反應(yīng)。這需要眼睛，手，腳三者協(xié)調(diào)配合，并各司其職。絕對不是你懂了，就能做到了。
作為一名有經(jīng)驗，而且有良好習(xí)慣的駕駛員，看到類似畫面的同時，肢體就會同步做出反應(yīng)。建議新手司機，看上圖時，腦海中虛擬駕駛，檢測自己是否同步反應(yīng)，如果你很久才能有反應(yīng)，就證明你在預(yù)判和應(yīng)急反應(yīng)方面，略有欠缺，不妨多加練習(xí)，以保障上路安全。
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